紅榴ノ踊リ場

相変わらず原付の慣らし運転中なんですが、キープレフトで時速30キロ走行をしていましたら、落葉に紛れていたらしき枝に乗り上げてしまったらしく。
どこをどうなったのかは分かりませんが、停車して確認したらマフラーとカバーの間に結構長い枝が挟まっておりました。

キープレフトで時速30キロ走行なら何しても事故は起こるまい、と油断していたので、原付ににょっきり生えていた枝を見てひやりとしましたさ。気を付けないとな…。
とりあえず枝は引っこ抜き、見た所破損やパンクはなさそうですが…１ヶ月点検の時にバイク屋さんに話しておかないとな…。

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＜時速194キロ死亡事故「危険運転」認定　被告に懲役8年の判決　大分地裁＞

大分市の県道で2021年、時速194キロで車を運転して死亡事故を起こしたとして、危険運転致死罪に問われた当時19歳の被告（23）に対する裁判員裁判で28日、大分地裁は危険運転致死罪の成立を認め、懲役8年の実刑判決を言い渡しました。

この裁判は、大分市大在の県道で2021年2月、当時19歳だった被告が時速194キロで車を運転し、交差点を右折中の対向車に衝突。
対向車で運転していた男性（当時50歳）を死亡させたとして危険運転致死の罪に問われたものです。

28日の判決で大分地裁の辛島靖崇裁判長は「通行を妨害する認識があったと認めるには合理的な疑問が残る」としましたが、「時速194キロの速度で走行し、交差点に進入した行為は、ハンドルやブレーキ操作のわずかなミスによって事故を発生させる実質的危険性があり、進行を制御することが困難な高速度に該当する」として危険運転致死罪の成立を認定。
「常習的に高速度走行に及ぶ中、マフラー音やエンジン音、加速の高まりを体感して楽しむために犯行に及び、身勝手・自己中心的な意思決定は厳しい非難に値する」と述べ、懲役8年の実刑判決を言い渡しました。

裁判の最大の争点は、法定速度の3倍を超える時速194キロでの死亡事故が『危険運転』にあたるかどうかで、これまでの公判で被告は「加速する感覚を楽しんでいた」などと動機を述べていました。

この事故をめぐって大分地検は当初、被告を過失運転致死罪で在宅起訴しました。
その後、遺族が刑罰の重い危険運転致死罪の適用を求め、2万人を超える署名を集めて地検に提出。
大分地検は再度、現場などを調べた結果、2022年12月に起訴内容を危険運転致死罪に変更する決定を出しました。

また、危険運転致死傷罪の適用要件を見直すための議論を進めていた法務省の検討会は11月、飲酒運転や一定以上の速度での運転について、血中アルコール濃度や走行速度に数値基準を設けて処罰対象とすることが考えられるとする報告書を取りまとめました。

…と言うお話。

そもそも車は加速して楽しむものじゃない、という基本的な事が出来てない時点で、運転しちゃ駄目だと思うんだけどな。
そんな基本を無視してでも弁護しないといけない弁護士、そしてそれを諭さないといけない検察、どちらもご苦労様だなと。

懲役8年の長さ短さは色々思う事あるよね…出来たばかり、でもないけど、判例があまりない罪状に関してはこれから見直して行って欲しいな。

スピードが出て調子に乗るのなんて、ゴーカートでテンション上がってるお子様と変わらんと思うんだけどなあ。
丁寧な運転をする人の方が、品があって私は好きだな。

原付に乗ってると、車もバイクみたいにアクセルとブレーキが全然違う場所だったり異なる操作だったら良いのにな、と思ってしまいます。
教習所で嫌という程練習させられたものですが、右＝アクセル、中央＝ブレーキというのを感覚で判断する、ってかなりの高等技術ですよね…。
故に、免許という許可証が必要になるのですけど。

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＜東京・池袋暴走事故　過失運転致死罪で禁錮5年の受刑者が死亡　93歳、老衰か＞

2019年の東京・池袋の乗用車暴走事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われ、禁錮5年の実刑判決を受けた旧通産省工業技術院元院長の受刑者（93）が死亡していたことが25日、関係者への取材で分かった。
老衰とみられる。

事故は19年4月19日午後0時23分、豊島区東池袋4丁目で起きた。
受刑者の車が暴走し、女性＝当時（31）、女性の長女＝同（3）＝が死亡、9人が重軽傷を負った。

受刑者はアクセルとブレーキを踏み間違えたとして過失致死傷罪に問われ、21年9月に禁錮5年の実刑判決が確定した。

…と言うお話。

高齢という事もあって施設でもちゃんと配慮したでしょうけどね。
過去の記事を追ってもこの話は色々と考えさせられたものでした。

事故当初、件の受刑者は「機器の故障で自分に落ち度はない」と言い張ってて、メーカーがその辺りを調べたりもしていたっけ。
その間にもネット上では、受刑者には「上級国民だから忖度されてる」と、被害者家族には「被害者だからとは言えもっと高齢者に配慮すべき」と双方に誹謗中傷が起こっていたのが印象的でした。
刑が確定した時、これでもう不毛な争いが収まるんだとなとほっとした記憶があります。

怪我をした方、亡くなった方の人生を狂わせたという点では、禁固5年という長さは色々考えさせられる所ではありますが…。
この件は、経緯も含めて結局誰もが救われなかったな、と思ってしまいますね。

ご冥福をお祈りいたします。そして関わりがあった方々、お疲れ様でした。

新しい原付で慣らし運転をする日々が続いています。
時速30キロくらいで走行しないといけないらしく、今までの原付では言われてなかったのでちょっと戸惑ってます。
時速30キロというと、自転車よりちょっと早いくらいかな。アクセルもちょっと回す位でいいので、加減に苦労します。
後、走る場所がな。二車線の大通りでその速さで走るのは怖いし、それで道が詰まるのも嫌だなって。
なので、車線の幅が広くて車通りが少ない道を求めて日々彷徨ってる状態です。
とりあえず500キロ走って慣れさせるといいそうなんですが、やっと100キロ近く…先は長いですねえ。

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＜俳優の火野正平さんが死去…腰部骨折を機に体調崩す　75歳＞

俳優の火野正平さんが11月14日に亡くなったことが分かった。75歳だった。

所属事務所によると火野さんは4月から持病の腰痛の治療に励んでいたが、夏に腰を骨折したのを機に体調を崩したという。
「最期まで仕事復帰を願っておりましたが叶いませんでした。自宅で家族に見守られ　穏やかな最期でした」としている。

2011年からNHKBSプレミアムの日本全国を自転車で回る旅番組に出演していたが、2024年4月に、持病の腰痛悪化を理由に春の旅を中止していたが、所属事務所は9月に、「4月より腰痛が悪化して治療を続けておりましたが、このたび腰部に圧迫骨折をおこしてしまい、引き続き治療が必要になりました」として、「一日も早く回復するよう治療を続けて参ります」と発表していた。

…と言うお話。

俳優としての活躍も知ってましたが、最近は『にっぽん縦断 こころ旅』の印象がとても強いお方でしたね。
番組内でも女の子好きなおじちゃんだなあ、という印象はありましたが、不思議と嫌な気持ちにならないというか。
多くの女優と浮き名を流し、プレイボーイと呼ばれていただけあって、女性との距離の取り方は弁えている方だったんだろうなあと思えたものです。

腰痛で休養中だったと番組を通して知っていましたが、療養が長いな、とは思っていました。
番組中、道行く人たちと代打を務めた俳優さん達との「火野さん元気にしてるの？」「ええ、元気にされてますよ」なんて会話を観ていましたから、あまり不安には思ってなかったんですけどね。
この頃から状況は思わしくなかったのかな…なんて考えてしまいますね。

「一度でいいから番組とかで生の火野さん見てみたいな…」なんて思ってたものですから、とても残念に思っています。
ご冥福をお祈りいたします。

原付買った矢先にタイムリーな…いや、もう話題が出る時期に来てるって事なんだなって。

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＜排気量125cc以下、原付きに　来年4月、出力制限を条件に区分＞

出力を抑えて速度が出ないようにした排気量125cc以下の二輪車を、原動機付き自転車に区分する改正道交法施行規則が13日、公布された。
現行は50cc以下が原付きとされている。
警察庁によると、来年4月1日の施行後、出力制限した125cc以下の車体は原付き免許で運転可能になるが、50cc以下と同様に2人乗りは禁止。

排ガス規制強化の流れで来年11月から新規制基準が適用される。
排ガス浄化用の装置はエンジンで温める必要があり、50cc以下では時間がかかるため新基準への対応が困難として、業界団体から車両区分の見直し要望があった。

出力制限されていない車体は原付き免許では運転できない。

…と言うお話。

現行の原付が市場に出回らなくなると、出力制限の有無を勘違いして警察のご厄介になる人が増えるような気がする。
普通自動車免許しか持ってないのに、出力制限していない排気量125cc以下を購入してしまって無免許扱いになってしまう…とか。
バイク屋さん側で、免許証のチェックして声掛けをしてくれればいいけどねえ。

当分買い替える予定はないけど、原付が使い物にならなくなった時に思い出せるよう、とりあえず備忘録的なメモ。
原付ばかり乗ってると、こういうのあんまり意識した事ないんだよね。

・今乗っている原付には乗れなくなるのか？
　→今回の規制は新規生産車に関するもので、市場に出回っている車両には適用されない
　　慌てて買い替えを検討する必要はない
　　定期的なメンテナンスを行いながらこれまで通り使用可

・原付免許は必要なくなるのか？
　→原付バイクの生産が終了しても原付免許はなくならない
　　新しい枠組みのもとで原付免許の役割は継続される
　　125cc以下のバイクの出力を4kW（5.4ps）以下に制限して、現行の原付一種と同等の扱いにする
　　この新基準原付は、従来通り原付免許で運転できることになる

・新基準原付と現行の原付一種・原付二種の違いは？
　→新基準原付（特定小型原付）は、以下のような特徴を持ちつつ、新しい区分になるとみられる
　　・総排気量：125cc以下
　　・最高出力：4kW（5.4ps）以下に制限
　　・必要な免許：原付免許または普通自動車免許
　　※現行の原付一種（50cc以下）と原付二種（50cc超～125cc以下）は、最高出力に制限がない
　　　原付二種の場合は小型限定普通二輪免許以上が必要

・交通ルールの違い
　→新基準原付の交通ルールは、基本的に現行の原付一種と同じになる見込み
　　・最高速度30km/h
　　・二段階右折の必要あり
　　・二人乗り禁止
　　※出力を制限していない125cc以下のバイクではこれまで通り、最高速度60km/h、二段階右折なし、二人乗り可能といったルールが適用

怪談にしろ神話にしろ、水に引きずり込まれるエピソードは多いんだよね。
山に比べれば身近なものではあるし、古今こういった事例はあったのかなと。

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＜「人が浮いている」と通報…8歳男の子が川に流され死亡 上下とも服を着ていない状態 事故と事件の両面で捜査＞

11月4日午前、名古屋市中川区の庄内川で、8歳の男の子が流され、死亡しました。

警察によりますと11月4日午前11時半ごろ、名古屋市中川区中須町にある庄内川の新前田橋付近で「人が浮いている」と、通りかかった男性から警察に通報がありました。

警察と消防が駆け付けると、近くに住む小学2年生が上下とも服を着ていない状態で浮いていて、病院へ運ばれましたが死亡が確認されました。
体に目立った外傷はなかったということです。

4日朝、男の子の親から行方不明届が出されていて、警察は遺体を司法解剖するとともに事故と事件の両面で経緯を詳しく調べています。

…と言うお話。

一報が出た時は意識不明という事でしたが、残念でしたね…。

このニュースが流れた時、放課後デイサービスに通っていて送迎中に行方不明となり亡くなった中学１年の子のニュースを思い出したな。
時期は冬で、服を着ていない状態で川で発見されてて、共通点が多いんだよね。

もちろん今回の一件とは無関係だろうけど、今回の子にも何があったんだろう、と考えてしまうよね…。