2023年3月18日ダイヤ改正

6 ：Chika_1_7_3：2022/12/20(火) 01:39:18 ID:mQkHc40O

高崎線特急関連についてです
プレスリリースには臨時列車等はコンセントが設置されていない車両を使用する場合がありますとの記載がありました。
2022年現在5500番台にコンセントが設置されているのはOM-53〜55編成の3本
金曜日などに運転される特急湘南21号〜回送〜湘南17号のように同じ編成が同じ日に2本入れると運用数は平日朝と昼、土休日は3運用、平日夜は4運用に縮小できます
ですが、コンセントが付いている5500番台は3本、平日夜は明らかに1本運用が足りません
定期便にコンセント付きを入れる訳にもいかないはずです
そこで目を付けたのは同じ5両である2500番台です
14両の湘南•踊り子は変化が無いので来年も今年の改正以降と同じく平日朝と土休日は3運用、平日昼以降は2運用のはず
平日朝に湘南4号で東大宮に戻ってくる運用を有効活用すれば夕方以降東大宮出庫で高崎線運用に入れ深夜東大宮に再び入庫、14両を組み直せば翌日の踊り子にも影響が出ません
そうすれば平日は5500番台3運用+2500番台1運用で4運用で運用数が揃うのでこのような形なるのではないかと予想しております

7 ：nagarin ◆DF9.YjPXos ：2022/12/21(水) 22:09:58 ID:JCALxmzn

>>6
高崎線特急へのE257系投入については憶測が飛び交っていますが、どう着地するか気になるところです。続報を待ちましょう。

> 平日朝と昼、土休日は3運用、平日夜は4運用に縮小
あかぎ8号が本庄始発に短縮となりますが、2号が現状維持（上野7:05着）だと送り込みが間に合わず、平日朝も4運用必要です。

仮に1運用を2500番台が担当するとなると早朝の回送を削る必要ありますね。
（昨年までの湘南4号〜踊り子3号の流れに戻る？）